集装箱装载和固定：海运前须知
在海上运输中，不仅选择合适的船舶、集装箱和航线很重要；货物安全的一个重要部分与集装箱的正确装载和支撑有关。集装箱从外观上看可能完好无损，但如果内部货物重量分布不均匀或货物没有得到适当的约束，在海上运输过程中可能会面临移位、撞击、包装破损甚至安全问题。
国际海事组织（IMO）与国际劳工组织和联合国欧洲经济委员会共同制定了《集装箱运输单元规则》（CTU规则），旨在确保货物单元（包括集装箱）的安全包装、堆垛和固定。该规则涵盖整个联合运输链，并非仅限于船舶上的装载阶段。
什么是集装箱填充？
集装箱装箱是指将货物、包裹、托盘或设备放入集装箱的过程。其目的不仅在于最大限度地利用可用空间；货物的摆放方式也必须合理分配重量，便于操作，并防止货物在陆运和海运过程中发生移动。
另一方面，捆绑是指为固定货物而采取的一系列措施。根据货物的类型，可以使用绑带、约束带、垫块、填充物和其他装置。
国际海事组织强调，许多货物事故都与装载不当、固定不牢、超载或货物规格申报错误有关。
装载集装箱前应该检查哪些内容？
第一步是选择适合货物类型的集装箱。应检查集装箱的底板、墙壁、顶板、门和连接点，确保其无任何严重损坏、渗水或结构缺陷的迹象。
并非所有类型的集装箱都适用于特定货物。对温度敏感的货物需要冷藏集装箱，一些超重或超大的货物需要平板集装箱或开顶集装箱，而某些液体则需要专用设备。
之后，必须确定货物的总重量、每个包装或托盘的重量以及货物的位置。
为什么容器内的重量分布很重要？
装载时一个常见的错误是试图将整个集装箱空间填满。 集装箱装满并不意味着装载正确。
货物重量过度集中在某一区域会导致货物重心偏移，并对集装箱底板或结构造成异常应力。因此，较重的货物应按照集装箱的承载能力和载荷分布原则进行放置，以避免造成集装箱长度或宽度方向的严重不平衡。
在混合装运中，最好在开始操作之前制定一个简单的装载计划，特别是当包裹的重量和尺寸差异很大时。
为什么容器内的空隙很危险？
包装箱之间留有大量的空间，使得货物在卡车刹车、集装箱装卸作业或船舶移动过程中能够移动。
在这种情况下，即使包装完好无损也可能受损。因此，根据货物的类型，会采用诸如垫块、支撑、捆绑等方法，并使用合适的材料填充空隙。
值得注意的是，必须根据货物的重量、形状和性质选择合适的固定设备；没有一成不变的方法。《集装箱运输单元规则》（CTU规则）也提供了关于集装箱货物包装和固定的全面指南。
VGM与集装箱装载有什么关系？
装载完毕后，集装箱的准确重量至关重要。根据SOLAS公约的规定，集装箱的核实总质量（VGM）必须在装船前提供给相关各方。
国际海事组织提供了两种确定验证总重量（VGM）的通用方法：称量装满货物的集装箱重量，或计算所有货物、托盘、捆扎物和包装材料的重量，再加上集装箱的空重，前提是该方法已获得主管当局的批准。没有有效的验证总重量，SOLAS集装箱不得装载到船舶上。
网站上还有一个关于VGM的独立页面，可以作为本节的内部链接。
装载集装箱时常见的错误
最重要的错误包括：将重物集中在一个地方、没有适当约束就留下空隙、使用劣质托盘或包装、将不相容的货物放在一起、堵塞敏感货物的空气流通路径以及申报错误的重量。
运输危险品时，问题更为复杂，除了安全防护外，还必须满足分类、包装、标记和文件方面的要求。《加拿大运输规则》（CTU Code）也专门针对危险品的包装和运输作出了规定。
结论
集装箱装载和固定并非简单的仓储作业，而是国际运输风险管理的重要组成部分。选择合适的集装箱、检查其状况、正确分配重量、固定货物以及准确申报验证总重量（VGM）可以降低货物损坏、运营延误和安全事故发生的可能性。
对于重型、敏感、项目相关或结构特殊的货物，最好在开始作业前与运输专家一起审查装载方法。
常见问题解答
集装箱必须装满吗？
不必。正确装载的主要标准是安全性和货物的合理分布，而不仅仅是填满整个集装箱空间。
装箱和捆扎有什么区别？
装箱是指将货物装入集装箱的过程，而捆扎是指将货物固定好并加固的过程。
包装和打包有什么区别？
包装是指将货物装箱的过程，而打包是指固定和加固货物的过程。
建议的内部链接：“什么是 VGM？”，“什么是集装箱及其类型？”，“无船承运人海运”、“危险品”。
م主要来源：国际海事组织、联合国欧洲经济委员会以及与《公民贸易法典》和《国际海上人命安全公约》/《验证全球契约》相关的官方网页。
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